汽车前照灯安装在炎热的发动机舱内。高温水箱、发动机和排气系统产生的热量将LED前照灯放置在一个恶劣的环境中传统的灯泡产生的热量远高于LED，但灯泡输出的亮度不会因为热而变化。热设计的重点是外壳中平均温度的设计。然而，由于自身的热量或发动机舱内的高温，LED的光线输出会影响PN本身的温度结合和稳定性。由于PN结温度的直接影响，LED光通量、V和波长等重要参数，这种不良的温度循环会导致发光效率和使用寿命的急剧下降。因此，散热是LED光源设计的一个重要问题。
当LED作为汽车前照灯的光源时，通常使用多个LED芯片阵列进行设计。因此，在LED前照灯样机设计中，首先做好LED散热设计，控制温度和温升，根据LED前照灯的运行环境，基本保证大功率LED小于80%的光衰竭和3000h的寿命。
主要是利用其散热基材本身具有良好的导热性能，从LED晶粒导出热源。
我们可以将汽车前照灯铝基板的散热基板分为两类：LED晶体粒子基板和系统电路板。这两种不同的散热基板承载着LED晶体粒子和LED晶体粒子在LED晶体粒子发光时产生的热能，通过LED晶体粒子散热基板到系统电路板，呼和浩特租车然后通过大气环境吸收，从而达到热散热效果。
